魅族mEngine体验:触感摸了就懂,致敬苹果灵魂

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2018-07-11 8:29:35

导读: 手机的震动致力于把信息多维传递给用户,弥补了声音传递的客观缺陷。但是长久以来人们并不关心手机的震动,只要它能够正常发挥作用即可,所以当苹果推出内置新型线性马达的iPhone 6s后,大家才知道手机中一个小小的震动,竟然能做到如此之多的花样来。

手机的震动致力于把信息多维传递给用户,弥补了声音传递的客观缺陷。但是长久以来人们并不关心手机的震动,只要它能够正常发挥作用即可,所以当苹果推出内置新型线性马达的iPhone 6s后,大家才知道手机中一个小小的震动,竟然能做到如此之多的花样来。

魅族今年发布的15系列手机全部内置了与iPhone相同的线性马达,并且命名为mEngine触感引擎,只为给用户带来完美而细腻得手机震动体验,那么线性马达这么好用,以前使用的是什么马达呢?传统马达又有什么缺陷呢?看过这篇文章你就能全部知道了。

振动马达的分类与原理

传统的转子马达利用电磁感应原理,利用电磁力来驱动马达轴心转动,从而带动偏心铁锤的转动,其产生的离心力使得快速旋转的马达发生震动,基本满足以往对震动的需求。

不过转子马达也有其自身的局限性,不仅启动速度缓慢,停止速度也非常慢,而且震动没有指向性,使得震动感非常粗糙,不过压死骆驼的最后一根稻草是因为转子马达无法满足日益轻薄的机身设计,庞大的物理身躯让寸土寸金的手机内部空间捉襟见肘,所以急需有一次手机震动的革新。

iPhone 6s引出的线性马达,原理则有点不一样了,它其实是一个依靠线性形式运动得弹簧质量块,能够将电能直接转换为直线运动机械能,中间不需要任何得转换机制。

相较于传统转子马达来说,由于无需任何转换机制,线性马达启停速度极快,响应时间和止震时间可以达到几十ms级别,震感干脆利落,同时噪音非常小,由于无需任何机械旋转的结构,整体厚度能够得到控制,对于轻薄型手机来说,是一个致命的诱惑。

可惜由于成本的限制,导致采用这种先进马达的厂商并不多,其中有些厂商也宣称采用了线性马达,不过只用了圆形Z轴线性马达,成本相对便宜,由于物理行程的限制,导致马达的振动力量偏弱,持续时间较短。而苹果与魅族则使用了更为强劲的横向XY轴线性马达,体积更为庞大,震感强烈且干脆,对内部空间的器件设计布局要求更高,需要花费大量的时间与金钱去调教。

魅族15的mEngine与Flyme 7完美配合

魅族15新旗舰手机首次提出了“触感引擎”的概念,配备了国产手机中极其少见的横向XY轴线性马达mEngine,体积非常庞大,打造的这个全局式触感反馈系统,能够在45种场景带来更为精准的触感模拟,可以肯定是首款将安卓机型的反馈震动提升到苹果iPhone级别的手机。

当打开手机第一次按下Home键的时候,你就知道mEngine的神奇之处,它能够完美地模拟出按压的触感,就如同使用真正的机械按键一样,回弹有力清脆,把线性马达启停速度快的优势发挥的淋漓尽致,个人认为手感已经与iPhone手机不相上下。

不仅仅只在按压Home键上能体验mEngine的神奇之处,在你接到来电的时候,强烈的震动感会让你立马注意到,这种震感非常干脆、有力,不像以前普通手机的震动,还以为要把手机给震散架了。

进入到文字输入的时候,重压文字就会有明确的震动反馈,明确反馈你选择了哪些文字;在桌面任意处下滑,可以轻松通过首字母搜索已经安装的APP应用,指尖每滑到任意一个字母,都能得到mEngine的瞬间反馈,不拖泥带水,瞬间启停,这就是满满的高级触感。

同样,mEngine触感引擎也运用到了一些工具软件上,当你打开手电筒的时候,每滑动一个挡位都能感受到mEngine的震动反馈,真实地模拟出手电筒开关的阻尼感;当你使用工具软件中的抛硬币时,硬币飞起及掉落时,mEngine均能够使用相应的触感控制传递真实的感觉。

结语

为何魅族15系列手机,要不惜成本使用横向XY轴线性马达构建的mEngine触感引擎呢?因为这一切都为了追求真实与极致,这关系着广大用户的细节体验感受,与魅族最新的Flyme 7系统一起联袂为用户奉献了一次完美的细节体验感受。更重要的是,魅族的做法提高了高端手机的门槛,让很多厂商都知道,想要做好用户体验,每一个细致的地方,都不能够马虎应付。这一点也是魅族的mEngine与苹果的Taptic Engine共同的追求!